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此前包括澳大利亚、新西兰、印度、俄罗斯等一些经济体已经降息，出口大跌的韩国也公开表示“需要宽松的货币政策”。 显然，一场席卷全球的大宽松就要爆发，现在最让人担忧的是，由于缺乏协调与约束，会不会最终出现“竞争性贬值”。在德拉吉讲话后，特朗普立即指责欧洲央行的刺激措施不公平，能使其更容易与美国竞争。上周，中国前央行行长周小川也曾表示，贸易领域产生的问题有可能再度触发全球多个国家竞争性贬值，让整个世界的金融秩序陷入混乱。

抗议的规模和影响力是法国50年来最大的一次，起初是因燃油税，渐渐地，愤怒烧向了法国总统马克龙的财税改革措施。这个被民众称为“富人总统”的年轻人，不仅需要平息眼前的愤怒，还需要权衡财税新政推行的广度和深度。在巨大的压力下，12月6日，法国环境部长德吕吉表示，政府决定取消明年上调燃油税的计划。

通用汽车于2016年以10亿美元收购了Cruise，以启动其自动驾驶业务。该公司已表示计划在2019年之前部署其无方向盘或踏板的完全无人驾驶汽车，用于商业乘车。通过承诺在更短的时间内推出全无人驾驶汽车，通用汽车正在寻求在日益激烈的制造和部署自动驾驶汽车的竞争中，超越新旧对手。福特曾表示，到2021年将生产一款没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车，而竞争对手Waymo则在凤凰城推出了其首个商业性的叫车服务。

国际航协方面向《每日经济新闻》记者提供的资料显示，预计航油价格（2018年全年平均）将升至84美元/桶，燃油成本将占航空公司运营总成本的24.2%，高于2017年21.4%的水平。林智杰对记者表示，油价低的时候，燃油在航空公司运营成本中的占比大约为20%，油价高的时候，这一比例可能增长到40%左右。

业内人士向记者表示，“这是在3月1日新《证券法》正式施行之前，上市公司正急着把“埋的雷”处理干净，以便轻装上阵。在2020年或以震荡性结构行情为主的A股，上市公司仍需要业绩表现来夯实基础。”记者注意到，2017年、2018年，科大智能这三家子公司累计实现的净利润在公司归母净利润中所占比例分别达66.5%、58%。这意味着，若三家子公司经营业绩继续下滑，科大智能的业绩仍有持续下降的风险。

报道还称，在营收翻倍的同时，公司销售费用却始终“原地踏步”，未出现相应增幅，这并不符合常理。2014年至2018年，科博达负债总额分别为6.09亿元、5.42亿元、9.18亿元（91，807.18万元）、7.66亿元、7.78亿元，资产负债率（合并）分别为40.08%、33.26%、51.99%、34.13%、28.29%。